打车软件的利与弊
作者：朱红梅
日期：2014/4/2 9:11:15
“打车软件”是一种基于LBS的服务，乘客通过打车软件发出需求，软件自动获得打车人的位置，向司机终端发出语音播报。相比传统的电话召车服务，手机打车省去
了服务台的中转环节，且乘客地理信息和司机状态均可见、乘客需求变更可即时发送，显得更为便捷。无疑，打車軟件的逐漸興起，在某種角度上看，更加方便了人們
的出行。
不過凡事有利有弊，下面就來分析一下其中的利弊。
手机打车软件的优势：
經過半年多的市場大浪淘沙，騰訊投資的“嘀嘀打車”和阿裡巴巴投資的“快的打車”兩款打車軟件已基本掌控了全國打車軟件市場。而兩者也在進行著相互競爭。
近期，“嘀嘀打車”和“快的打車”分別宣布繼續投資2億和5億元用於打車的補貼獎勵。其實，“嘀嘀+微信支付”和“快的+支付寶”的打車軟件競爭，是項庄舞劍意
在沛公。怎麼理解呢？舉個不太恰當的例子，在足球中超聯賽市場上，很多地產商每年為每個球隊投數億元巨資，實際上是為了推廣自己的品牌，爭取在地產市場上的
巨大利益，從而達到年收益數百億甚至上千億元。當然，球星也可以獲得比以往更高的身價，同時，足球市場也會火爆，球迷可以看到更精彩的比賽。與此相似，互聯
網巨頭騰訊和阿裡巴巴通過狂砸數億元補貼出租車司機和乘客，其實是想利用打車市場爭奪未來的移動支付市場。因為不少打車人是白領及年輕人，這類消費者是移動
支付最大、最可能的潛在用戶。而現階段，最大受益者是出租司機，部分打車人也會順帶得到一些實惠。為什麼騰訊和阿裡巴巴要猛攻移動支付市場呢？因為這個市場
的現有規模已經上千億，未來會超過上萬億元。正是巨大的經濟利益使然。通過打車軟件培養乘客用支付寶錢包及微信支付打車費，也就是移動支付習慣，逐漸取代線
下的傳統支付方式，自然會加強騰訊和阿裡巴巴作為第三方移動支付平台的市場地位。
當然，打車軟件本身也會帶動很多其他的應用盈利模式，促進相關市場的發展。
手机打车软件的劣势：
不過，現在“嘀嘀打車”與“快的打車”對出租車司機和乘客的數億元巨額打車補貼，也對傳統的打車方式造成了一些沖擊，使很多年前司機挑肥揀瘦、拒載的惡習死
灰復燃，不少乘客打車更難了。
1.手机上打车软件 出租车存车祸隐患，打车软件基本上都是安装在手机上，在司机这一端，只要在出租车行驶的附近有乘客“叫车”，软件就会不停的语音提示，而
司机为了多赚钱，就会边看手机边开车，存在严重的安全隐患。
2.契约关系过于松散。出租车司机遇到过乘客“爽约”的情况——赶到目的地，乘客却先打到车走了。不同于传统电召出租车的提前扣费，目前手机打车软件全部采用
的是“零收费”模式，这也让爽约显得“零成本”。“嘀嘀打车”软件上的“叫车攻略”显示，预约双方其中一方的爽约行为被对方投诉后，将受到为期不等的账号停
用“处罚”，三次爽约后账号将被永久停用。但这样的“处罚”又是否具备约束力？现在打车软件很多款;就算是在一款软件中被停用了，还可以换其他款软件。
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