网购平台自建物流真的好吗？

电子商务的来临，给全球物流带来了新的发展，21世纪我们真正地进入了信息化时代。按正常的发展顺序来说，应该是电商带动物流的发展，然而，在中国，这个地大物博的国土上，反而是物流比电商发展的远远成熟。

10月15日晚间，一条消息在微博上传开，申通速递拒收京东商城订单。现在的许多网购平台已经开始自建物流系统，这样做的好处有以下几点：

1. 避免差评。有时由于第三方配送不规范，货物无法保证准确时间到达顾客手中，导致客户把气撒到商品上，进行差评；

2. 避免纠纷。第三方物流也不愿意为购物网站提供特殊服务，比如让顾客开包检查再签收或携带刷卡机去收款；

3. 避免货到付款的复杂过程。即使提供代收款，代收款的返还也很慢，整个回款过程往往需要5到7天。

当然，自建物流并没有那么容易：

1. 投资大。物流系统的建设是一项系统工程，绝不是一蹴而就的，单是固定成本投入就非常巨大，如干线物流需要投入车辆、设备、人员，转运中心也需要投入大量固定资产。先期投入成本极大，动辄数十亿乃至上百亿元，中小电商天然被排出门外。京东商城2011年宣布三年内将投资100亿元用于物流建设。苏宁电器计划到2015年建设完成全国60个物流基地，到2020年建成10个自动化仓库，预期投入资金也需100亿元；

2. 所需物流从业人员参差不齐。响物流配送速度有三个环节：干线运输、分拨中心、末端配送。目前，干线和分拨中心问题不明显，但是末端配送却成了短板。在节假日，由于短时间内突然增加大量配送需求，而末端配送人员却很难及时跟上，大量包裹就挤压在配送末端，导致严重超载，降低服务质量。快递企业间相互挖墙角、高薪留不住人的现象非常普遍；

3. 不能保证营运之后的业务量。从成本上看，一个城市每天能达到2000个订单，自建物流的成本才能与第三方成本打平。从整个电商行业看，同质化竞争非常激烈，网购的成交量并不稳定。专业人士称，“目前京东、凡客每天的交易量，还无法支撑一个全国性的快递网络”；

4. 高额的物流仓储费用，加之配送服务质量的无法保障，成为电商企业的最大短板，也正是电商不得不自建物流体系的关键原因，电商自建物流与第三方配送之间的矛盾进一步加剧，甚至逐步公开化。

由于电子商务的发展提高了全球商务信息交换能力，促进了全球经济一体化进程，企业要在全球化物流经营上进行战略定位，建立以供应链为基础的国际化物流新观念，实现物流经营资源的全球化配置。

电商物流不分家，不管是第三方物流配送，还是自建物流，做电商的应该多为物流考虑考虑，做物流的应该多为电商着想着想，两者相通，才能一起赢得明天更好的发展。