电商蒸蒸日上，物流利润却步步维艰

     双十一刚刚过去，商家赚得盘满钵满，但是最后要通过配送消化上亿个订单的快递企业却可能血本无归。

     据了解，从2010年起，快递公司(尤其是70%的业务量来自于电商的通达系)在双11中赚得的利润越来越少，去年双11开始出现一定程度亏损，到今年亏损面积越来越大。事实上，2010年到2012年快递行业平均利润率越来越低，从8%降到7%再降到5%，今年估计差不多是3%。

    某大型快递北京加盟商也证实了上述说法。“双11能够平本已经不错了，很容易就要赔掉。”这位负责人说，为保障双11集中投入成本太大，例如平时一辆车从北京运货到哈尔滨可以收两趟双边的钱，但是由于双11单向流动的货量增加，且车辆增加，往往是一趟满车过去空车回来。另外，人工费用也在涨，快递临时工不好招，临时工区域性强，多家快递公司在抢就抬高了价格。而且如果货物量太大，还得临时租仓房，临时租肯定比平时要贵不少。据悉，此前为迎接双11挑战，国内主要快递企业投资新建、改造分拨中心300余个，新增干线班车2500台，新增航空日均运力800吨，同时还增加了国内各区域间的铁路运力。

     中国快递物流咨询网首席顾问徐勇告诉记者，按照经验，每年双11产生的快递一周左右便能消化完，但是有些场地、汽车起租就要三个月，还得提前招用人工。对于利薄的快递企业来说，双11显然是卖力不讨好的事情。还有快递公司加盟商吐槽，阿里等电商对双11的物流保障要求越来越高，双11的邮费由电商、商家和快递公司一起谈，电商往往掌握了主动权，而技术含量较低的电商件占据了中国的绝大多数快件量，目前市场竞争激烈，谁都不愿意放弃市场份额，只能拼命搏一把。

     电商行业迅猛发展，但是快递行业的利润却越来越少，这一关键坎儿如何度过还得依靠快递公司自己的智慧。