微博渐流行营销却有“道”

 在区域车商开设微博之前，对应品牌的厂家早已注册微博，并通过微博发布各种消息：如新车型的售价及图文介绍、试驾活动、降价促销等。更为高明的品牌推广则是车企高层亲自开通微博，并与粉丝进行直接正面的沟通。如比亚迪副总裁夏治冰则以“普通一冰”为账号、大众中国副总裁杨美虹也开通了自己的“红茶馆”、北奔销售与市场执行副总裁付强、上汽通用五菱副总袁智军等人均在积极管理自己的微博。而一向被业内称赞“营销有道”的一汽马自达副总经理于洪江则是第一个做“微访谈”的车企高管。
  

 与各车企高管的“微博”遥相呼应的是各汽车品牌的“官方微博”。

    除一汽马自达外，宝马中国、一汽大众、东风悦达起亚等众多汽车品牌均已开通官方微博。东风悦达起亚的粉丝突破5万，一汽马自达的粉丝接近20万，宝马中国的粉丝甚至超过了21万，如果按照“粉丝数量决定影响力”的理论来推算，那么东风悦达起亚的微博相当于一本杂志，而一汽马自达和宝马中国的微博影响力已达一份报纸的水平。

    但以东风悦达起亚的新浪微博为例，其发布的内容包括某场NBA球赛结果通报、某件车祸事件的审判等。虽然本意是借微博热门话题来炒作，以便更易被搜索到，但此类信息应者寥寥。

    针对目前热议的“微博营销”话题，汽车营销专家向寒松的一番话得到众多粉丝的追捧：无论是微博还是博客，无论是报纸还是网络，都是传播的工具和手段，在营销上属于术的层次，而营销之道在于传播的内容，在于给消费者的价值。在媒体泛滥的时代，“术”越来越不值钱，道却越来越稀缺。一些专家过分夸大新媒体的作用，只在传播形式上创新，而不在内容上创新，有舍本逐末之嫌。