到中國企業卡大位（叁）

就業競爭激烈　放下身段學習是首要認知

此外，張永河將「留一手」，改為「伸一手」哲學。過去有人說台灣幹部要留一手，免得被榨乾而無利用價值。但張永河分析，在中國市場永遠不夠留，一定要主動伸手再學習，就像便利商店一樣，二十四小時全年無休。否則，在中國大陸龐大的海歸派學成歸國的就業競爭下，台灣幹部很容易被淘汰。爭激烈

如今，在中國的海歸派（指在海外學成歸國的中國大陸學人），有不少已經變成了「海帶」了（指海歸派待業在家），就是因為他們眼高手低，不願意放長眼光，減薪屈就。而先卡位中資，取得淘金資格，將是台籍幹部前進中國的首要認知。

不過，中資企業裡，又可再細分屬於國家所有的國營企業（簡稱國企）、正從國營事業轉型民營的合資企業，以及純為中國創業家創辦的本土中資。台灣專業經理人前進中資企業，最容易兵敗國企。加入大陸民營公司適達集團、擔任集團副總裁的沈岐國說，民營中資裡，只要取得創業老闆的信任就容易有表現空間；但國營企業數十年累積的包袱，是最具挑戰、也最難揮灑的地方。

國企包袱重　台灣幹部陣亡率最高

首先，國企不容易進入。國企仍然直屬中國政府，主要幹部依例都要具備中國共產黨黨員身分；而國企裡也設有黨委支部，光是制度的設計，以及兩岸政治的糾葛，就不容易讓專業經理人有揮灑空間。

在台灣汽車業界，資歷與前中華汽車董事長林信義一樣深的張世民，就擁有在國企擔任總經理的寶貴經驗。張世民早在一九九三年就進入湖北設立武漢萬通車廠。武漢萬通是由台灣的汽車零組件廠，加上武漢市政府、武漢輕型汽車廠、以及韓國現代汽車等股東合資成立，並由台灣幹部主導籌設。在萬通擔任總經理時期，張世民親自招募當地人才蓋車廠，而且，萬通的營運績效，讓歐洲客戶、韓國現代車廠等合作夥伴都十分滿意。也因此，張世民在武漢的管理成績，吸引鴻海集團與瀋陽金杯汽車集團同時向他招手。

一九九七年，鴻海邀張世民任加州富樂頓廠高層主管，瀋陽金杯邀張世民北上東北，整頓員工達三萬人的瀋陽金杯車廠。一生愛戀汽車的張世民選擇了瀋陽金杯，但在瀋陽金杯短短不到三個月的時間，卻成了張世民職場生涯的最痛。
九七年十月赴任的張世民，不僅要忍受零下十度以下的低溫，更要容忍做事不按章法，全憑主管喜好的歪風；加上他缺乏黨政背景，造成指揮不靈，讓有心改革的張世民卻毫無權柄實行。不到三個月，張世民捲鋪蓋走人。張世民說：「三萬人等於三個師啊！沒有授權只能有心無力。」

國甘肅欣新信息諮詢總經理羊文正分析，西北、東北的國營企業都是重工業，與沿海城市國營企業轉民營的文化大不相同，是完完全全的國營體制。員工子承父業，從小生活在這個國企圈子，從工廠、宿舍、學校到醫院什麼都有，長久積習成了國企尾大不掉的大鍋飯文化，員工不求績效，因為表現再好也領相同薪資。這就是台籍經理人進入國企，最難適應的文化，陣亡率也最高。

不過，江蘇長電技術總監梁志宗就說，在中國市場崛起的當下，台灣專業經理人不來，香港、新加坡等其他地區人才也會來，具備優勢的台籍幹部，不來可惜。羊文正指出，目前金融、法律是香港人在中資企業任職最多的行業，據估計達數千人。而正在起飛的基金、證券，以及台灣領先的電子資訊、市場行銷等，無數的機會等著台灣幹部前往冒險致富。

數以萬計的中資企業正等著台灣幹部前往敲門卡位，追尋更大的舞台、更大的財富。到紅色企業去淘金，對有心冒險、開創事業的台灣人來說，將是個不錯的職場新選擇。

台灣人才西進中資　10大熱門行業
一、證券、基金管理
二、銀行保險
三、市場行銷
四、半導體（IC設計、晶圓製造、封裝測試）
五、電腦資訊
六、通路
七、媒體廣告
八、遊戲產業
九、軟體產業
十、百貨零售

中資企業生存的10大祕訣
一、低調行事　避免誤觸各級領導
二、中國是講人情的地方　該認識的人一定要認識
三、不表態政治立場　避談統獨爭議
四、維持認真、勤奮的工作態度
五、不介入派系鬥爭　以專業取勝作為榜樣
六、儘快學習當地用語、術語　溝通本土化
七、轉換角度　嚐試不以台灣人背景思考問題
八、融入本地員工　與本地員工交朋友　避免被排擠
九、留一手策略改成伸一手　不斷學習進步
十、充份溝通　工作決策需取得上級認同　切不可一意孤行