联邦快递电子商务

 联邦快递的快件处理中心，处理包裹和信息的人员比例是1比5.
      联邦速递现在运行的有代表性的电子商务系统主要有邮件跟踪和查询系统，地面运行系统。
      目前，其它的快运公司都没有对邮件包裹进行百分之百的跟踪，并在邮件包裹快递途中的每个点上提供单据查询服务。目前，联邦速递能够完全提供这两种服务。联邦速递在包裹投递途中对包裹扫描超过十次以上，每一次都将数据从运货车传送到600个美国城市快递站点中的一个站点，使用无线信号将数据传送到HP 9000服务器和工作站上。呼叫中心和.POWERSHIP 程序是联邦速递帮助客户实现查询和跟踪的两大渠道。在美国有16个呼叫中心提供客户服务，为进行查询的客户提供实时的包裹状态报告。呼叫中心的工作人员通过应用服务器和终端，访问运行在HP 9000 G50服务器上的数据库系统。POWERSHIP 程序已经为将近100000个在Internet上的客户提供服务。POWERSHIP使这些客户能够从邮件收取到交货，一直跟踪其联邦速递邮件包裹的状态，实现每天自行制作单据(self-invoicing)，制备专门化的管理报告。
     地面运行系统以美国为例。联邦速递每天在美国承担的投递任务大约有250万个包裹。快递站运行管理人员运行数字协助派遣系统（DADS）传送最新的快件路线计划表，使其显示分布在全国各地的40,000辆联邦速递运货车的个人电脑上。有300多个HP 9000 E25服务器，连同75个型号为715／100的工作站用于地址定位和计划应用。联邦速递在美国有600个城市快递站点收取和交付这些邮件包裹。600个站点中的每一个站点雇佣平均大约75名快递员。快递站经营管理人员肩负着预测、计划和安排这些路线，随后进行分析和报告的繁重任务。联邦速递为他们提供了业界性能最优的工具，包括由Genasys所推出的称为GenaMap的地理信息系统。
     利用GenaMap的帮助，线路计划人员可以安排联邦快递的快递员途经的所有地点。GenaMap在地图上极为详细地显示途经的实际地点，并根据具体的参数用彩色代码表示。管理人员可以评估他们是否有效地安排了线路，并在必要的时候重新计划线路。
      联邦速递计划以后扩充国际海关应用系统。这些应用使海关能够在实际运载货物的飞机到达之前，就能看到进入其报关港的货物的单据。许多包裹在实际到达之前就可以被清关，节省了手工清关的费用，使包裹能够更快地到达目的地。联邦速递还推出“国际领航”项目，如巴黎快递路线计划，新加坡服务工作站程序，充分利用美国环境中的解决方案，在全球扩充其专门技术。此外，联邦速递还将继续扩展网上客户服务系统。现在联邦速递投递业务的70％都通过采用POWERSHIP应用程序的网络，以电子方式请求服务，而不是通过书面形式安排路线，如果有任何服务问题时，客户能够使用网络通知快递公司采取适当的行动。联邦速递正在研究一种新的应用，向客户显示10个距离最近的联邦速递邮件包裹交付地点，以及抵达这些地点的路线。