红旗这次能成功复兴吗？（三）

  “通过合并红旗销售网络，可以看出一汽在“红旗”的品牌构建上并没有一个长期成熟的计划，更多是一种计划意识替代了市场规律。”一位行业资深人士表示了对红旗品牌自主的担忧，他认为，“当初红旗生产所谓的科级车、处级车就是典型的计划经济模式在作怪，现在HQ3则 可 以 看 作 是 买 断 了 丰 田MAJESTA平台(皇冠(参数 图片)(参数配置 图库))技术的贴牌产品，其发动机和变速箱则来自雷克萨斯(参数 图片)GS430。这样下去，红旗谈自主已经是多余的了”。
    
    一位红旗4S店经销商抱怨，“自主不能当饭吃，现在生存才是第一位，自主了这么多年，我们自己都没闹明白这车哪个地方和自主沾边？”
    
    据媒体报道，红旗HQ3上市之前，其项目联系人收到了国家发改委的公函传真，这纸公文明确表示：红旗HQ3不能在天津一汽(参数 图片)丰田(参数 图片)与皇冠共线生产，否则不予以自主品牌的注册登记。失去“自主品牌”的登记，一汽集团就没有了生产红旗HQ3的意义，红旗HQ3被迫移回长春本部生产。国家发改委强制红旗HQ3在长春生产，还有一个说服力的原因就是 “避免自主品牌车型利润流失”。按行业一般情况评估，汽车在制造环节的收益大约占到总利润的50%左右。也就是说，一旦HQ3与皇冠在天津丰田工厂共线生产，那么天津一汽丰田(参数 论坛 图片)工厂将拿去红旗HQ3近50%的利润。在天津一汽丰田的股份组成中，丰田持有50%的股份。这样，一款自主品牌车型近1/4的利润将直接被外资获得。